Как хусите могат да застрашат интересите на САЩ? Защо проливът Баб ел-Мандеб има значение и какво се случва, ако бъде блокиран?

Какво съставлява протокът Баб ел-Мандеб?

Баб ел-Мандеб, което значи „ Портата на сълзите “, е стеснен воден път, който свързва Червено море с Индийския океан. Намира се сред Йемен на североизток и Еритрея и Джибути на югозапад. Остров Перим разделя протока на два канала, както оповестява Bloomberg.

Западният канал, който е по-широк и по-дълбок, се употребява от по-големи кораби и е с размери към 16 благи (25 километра) в най-тясната си точка, с дълбочина от почти 170 фатома (310 метра).

Морска част на Арабския полуостров chokepoints:

По-малък канал минава по йеменския бряг и е необятен към две благи. Морският трафик през пролива е проведен в обособени входящи и изходящи ленти, всяка необятна почти две благи.

Защо проливът Баб ел-Мандеб има значение?

Проливът Баб ел-Мандеб е основна връзка в комерсиалния път, свързващ Средиземно море с Азия. Корабите, пренасящи артикули сред Европа и Азия, както и нефт от Близкия изток за Европа и Северна Америка, минават през него, когато употребяват Суецкия канал на Египет.

В най-тясната си точка проливът е необятен към 18 благи, което лимитира придвижването на танкерите до два канала, всеки с почти две благи необятен за входящ и произлязъл трафик.

Протокът Баб ел Мандеб служи като основен маршрут за превозване на саудитски петролни колета от пристанището Янбу на западния бряг на кралството. Саудитска Арабия придвижва няколко милиона барела недопечен нефт на ден от източните си полета до Янбу посредством водопровод, което му разрешава да заобиколи трудността на Иран на Ормузкия проток.

Според Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати към 4,8 милиона барела дневно недопечен нефт и рафинирани петролни артикули са минали през протока Баб ел-Мандеб през 2016 година на път за Европа, Съединените щати и Азия – нарастване от 3,3 милиона барела дневно през 2011 година

Вижте таблицата по-долу:

Ако Баб ел-Мандеб бъде блокиран, могат ли експортьорите на нефт да заобиколят пролива?

Ако Баб ел-Мандеб беше затворен, петролните танкери, тръгващи от Персийския залив, няма да могат да имат достъп до Суецкия канал или SUMED водопровод, прекъсвайки основни световни енергийни направления, съгласно Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати.

Въпреки това, доставките на нефт от Персийския залив до Европа и Северна Америка могат да избегнат Баб ел-Мандеб, като поемат по-дълъг маршрут към южния завършек на Африка, съгласно отчет на Bloomberg.

Но това усилва дистанциите за пътешестване.

Например, едно пътешестване от Фуджейра до Хюстън става към 2660 морски благи по-дълго, почти 28% нарастване. Разстоянието до Ротердам се усилва с към 4800 морски благи, или 78%, до момента в който пътуването до Аугуста в Италия съвсем се утроява до към 10 860 морски благи, заяви Bloomberg.

Тези по-дълги направления покачват разноските за доставка и гориво и могат да нарушат веригите за доставки. Според данните за следене на танкери на Bloomberg превозването на нефт от Саудитска Арабия до Ротердам лишава към 22 дни през Баб ел-Мандеб и Суецкия канал, спрямо почти 39 дни, когато се пренасочи към Африка, се показва в отчета.

Проливът Баб ел-Мандеб като политически инструмент?

Проливът исторически е бил употребен от политически артисти като стратегически инструмент за нанасят стопански вреди на своите противници. По време на войната Йом Кипур египетските сили на процедура прекъснаха търговията на Израел, като блокираха достъпа през протока Баб ел-Мандеб.

През 2002 година френски петролен танкер беше обект на терористична офанзива покрай йеменското крайбрежие.

Йемен също разчита в огромна степен на този маршрут за експорт на нефт и петролни артикули.

Всяко спиране на навигацията през пролива би има тежки стопански последствия за страната и може също по този начин да увеличи световните цени на петрола и горивата.

Между ноември 2023 година и януари 2025 година бунтовниците хути нападнаха с ракети и дронове повече от 100 търговски кораба, като потопиха два от тях. Групата твърди, че офанзивите са били в поддръжка на палестинците в Газа по време на спора Израел-Хамас, както оповестява АП.

Подновената интензивност на хусите може да усложни разполагането на USS Gerald R. Ford, който дойде в Хърватия в събота за поддръжка.

Изпращането на превозвача в Червено море може да го изложи на офанзиви, сходни на тези, претърпени от USS Dwight D. Eisenhower през 2024 година и USS Harry S. Truman през 2025 година

(С информация от агенции)